濟青高鐵7月29日正式開始鋪軌，排除不確定因素，預計一天鋪設5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設工作，2018年底將建成通車。

濟青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站，設計時速為350公里。濟青高鐵預計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

7月30日，魯南高鐵項目部順利開始三和特大橋跨塔城公路現澆梁混凝土澆筑，歷時24個小時，于7月31日23時澆筑完成。成為魯南高鐵全線首聯成功澆筑的現澆梁，標志著魯南高鐵的建設邁向一個新的起點。

魯南高鐵位于山東省南部，東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，是山東省“三橫五縱”高鐵網絡的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。魯南高鐵計劃2019年建成通車。

鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段目前已全線開工，預計2021年鄭濟高鐵建成通車，屆時鄭州到濟南僅需2個小時。

鄭濟高鐵東起山東濟南，途經聊城、濮陽，西至河南鄭州，是鐵路中長期規劃網中山東半島至中原及西南地區的重要高鐵通道，并與規劃建設中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通，對于促進中部地區經濟社會發展具有重要作用。

在8月5日-6日舉行的中鐵總新建雄安至商丘鐵路修改可行性研究報告評審會上，河南濮陽相關領導與中鐵總在京九高鐵魯豫段應否過濮陽并設站問題上有不同看法。中鐵總相關專家贊成東線方案，即過河北衡水后經山東聊城、陽谷縣、臺前縣（屬河南濮陽）、梁山縣、鄆城縣至菏澤；而濮陽相關領導力爭西線方案，即過聊城后經濮陽范縣至菏澤。

京九高速鐵路，又稱京九客運專線，是中國中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道以及“十縱十橫”綜合運輸大通道之一，走向與京九鐵路大體平行，北起北京，經衡水、菏澤、商丘、合肥、九江、南昌、贛州、深圳，至香港九龍；跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個?。▍^、市），是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵干線，京九高鐵采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。

7月30日，濟南至萊蕪高鐵項目建設動員大會舉行。濟萊高鐵預計2020年建成通車，通車后，濟南到萊蕪只需20分鐘。未來濟萊高鐵將南延與魯南高鐵臨沂北站相接，臨沂到濟南的時間也將縮短到1小時。濟萊高鐵南延引入魯南高鐵方案也于日前公布。方案一、經新泰蒙山接軌方案。方案二、經新泰、蒙陰臨沂接軌方案。

濟南至萊蕪高鐵項目總投資約170.7億元，線路北起濟南市濟南東客站，向東經章丘區，向南經萊蕪市雪野旅游區、萊城區、高新區，終至鋼城區，為雙線客運專線，全線擬設6個車站，設計行車速度350km/h，線路總長度約116km，是省會城市群經濟圈和濟萊協作區建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網的重要組成部分，預計2020年建成通車，通車后，濟南到萊蕪只需20分鐘。標志著萊蕪市從此結束了區內無高鐵的歷史，萊蕪經濟社會發展從此進入高鐵時代。

2017年7月27日至29日，環渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預可研評審會議在煙臺召開。專家組原則同意設計院推薦的主要技術標準，即客運專線，時速350公里。環渤海高鐵天津至東營至濰坊段，中國鐵路總公司已完成勘察設計一次性招標，本項目也正式啟動，前期工作正在加快推進，至此環渤海南岸高鐵全線啟動，環渤海高鐵全線建成已不需久待。

山東省發展和改革委員會組織專家組認為，環渤海高鐵項目是煙臺、威海等地對外聯系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標準建設，項目建設非常必要。建成后不僅填補境內沿線高鐵空白，煙臺市區3小時也可直達北京，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區通行時間，促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展，對鞏固國防也具有重要意義。

濰萊高鐵西起規劃終點濟青高鐵濰坊北站,經濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站，與濟青高鐵同步建設，計劃2019年建成。新建鐵路長度122公里，速度目標值為350公里/小時。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘。

石濟鐵路客運專線是中國“四縱四橫”客運專線中太原至青島客運專線組成部分。線路起自河北省石家莊市，經衡水、滄州、山東德州等地，最終抵達濟南東客運站，全長323公里，設11個車站，設計速度為每小時250公里，于2013年開工建設，預計2017年建成通車。屆時，繼京石、石太、石鄭一小時交通圈后，石濟一小時交通圈也將正式形成。

3月15日上午10點，由中鐵十四局三公司負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋東岸剩余2孔現澆梁順利澆注，至此，青連鐵路跨膠州灣特大橋東岸的4孔現澆梁的澆注任務全部結束。

自2014年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。預計建設工期4年，有望2018年全線通車。正線全長194.5公里，設計行車速度200公里/小時。線路途經李滄區、城陽區、紅島區、膠州市、黃島區、日照市及江蘇贛榆縣。青連高鐵建成后，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現在的7小時縮短到3.5小時，對帶動區域經濟協同發展、促進青島建設“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。